Kawasaki Newsletter August

Der Ursprung der Heuschreckenansicht liegt aber schon weiter zurück als nur die letzten 2 Jahre...

Womöglich muss die junge Generation gelockt werden - Problem: Die können sich das vom Azubigehalt noch nicht leisten was da an Preisen aufgerufen wird.
- ich aber auch nicht mehr -> Versys Grand Tourer = €20.370,00

Nö, dann eher endlich an die 2 in meiner Garage...

... ich frage mich schon länger, "haben die einen knick in der Optik oder ich?"

Also aktuell würde ich mir nur eine Z900 oder eine Crosser von Kawa kaufen...

Ich war bei Limbächer in Filderstadt,

https://www.limbaecher.de/

wenn du siehst was der rumstehen hat 🤦🏻‍♂️.

Da sind 20k noch ein Schnäppchen. Habe mich mal umgehört, mein Traum wäre ein Goldwing-Gespann. Da bist du aber ganz ganz schnell bei 70k, ist doch alles maßlos überzogen zur Zeit. Wer kann sich heutzutage noch ein vernünftiges Auto dazu Familie und Eigenheim überhaupt noch leisten. Von Motorrad ganz zu schweigen.

Und ja über das Design lässt sich streiten, ist halt Geschmackssache.

Stillstand auf allen Ebenen

Im Moment gäbe es auch nicht viel was mich reizt. Ich schau aber auch nicht so wirklich. ich hab 2 und die müssen erstmal wieder auf die Straße. Und dann kan ich überlegen ob diese oder was anderes. Also dauert es noch etwas ...

Nö, das stimmt. Eine GPZ 1100 Horizont wäre doch was...

Genau das. Ist nur etwas gemütlicher, als die ZZR (wobei ich mich nie beschweren konnte)

Man sitzt gerader

Als ich damals meine 900 R in Zahlung beim Kawamann gab standen im Showroom die GPZ 1100 und die ZZR 1100 nebeneinander,gebraucht. Hab mich erst auf die ZZR gesetzt und irgendwie kamen beim vorbeugen nicht die Griffe...als ich dann gepackt hatte war mir das doch zu vorgebeugt.

Dann auf die GPZ und das passte, auch wegen zu zweit mit Koffer. Die schien mir eher wie eine 900 R aus dem McFit. War so Sommer 98, seitdem hab ich die halt.

Als eher gemütlicher Typ fehlen mir die PS zur ZZR nicht, Ü 100 reicht völlig wenn man zu zweit mal am Trecker oder LKW vorbei will.

Schön dass viele Teile identisch sind, erleichtert das mit den Ersatzteilen.
Der Motor ist ja eher baugleich.

Ich habe damals (1994) die ZX9r und die ZZR1100 zur Auswahl gehabt. Die 9er ging zu dem Zeitpunkt auch noch inkl. Sozius, aber es wurde die ZZR.

Hatte 98 PS. Die Höchstleistung hat sie zu meiner Zeit nie abgeben müssen.

ZZR und GPZ sind auch relativ verwandt.

PS...meine XJR 1300 hat "nur" 98 PS, also 30 weniger als die GPZ, aber wenn ich da den Hahn voll aufreisse geht die ab wie vom Katapult abgeschossen, dagegen ist die GPZ recht lahm...die wird erst später munter bis zur Höchstgeschwindigkeit die 30 KmH schneller ist.

Im durchzug beim überholen lässt die XJR auch gewaltig den Hammer fallen, die GPZ muss man dann runterschalten eh ordentlich Vortrieb kommt.

naja, die XJR war auch eher der Konkurrent zur ZRX

Und die ZZR war halt bissiger, während man die GPZ tourentauglich machen musste

Als ich die XJR bei der Probe fuhr fiel mir sofort der stärkere BUMMS auf, ich war echt überrascht...mal abgesehen davon dass ich wie blöd den Choke gesucht hbe (Einspritzer)...

Ich alter Sack bin ja eh durch Eisenberge der späten 70er/frühe 80er geprägt, diese GS 1000, CB 900/CBX 1000 Dinger, da verbindet die XJR damlige Optik und Fahrgefühl mit heutiger Technik.

Die GPZ ist ja wie eine große 900 R, sind schon unterschiede. Und wenn die GPZ fährt ist die schon ganz nett, dass gesurre, die XJ rumpelt ja etwas mehr.

Meine Frau fährt lieber bei der Kawa mit, auf der XJ hält sie nicht so lange aus, möglich wegen der Sitzbreite, meine Frau ist recht klein.

Und das mit den Koffern war auch ein Kaufargument, auch für sie.

Die Koffer der XJ sind sauteuer und das sieht an der Yam schlimm aus, wie Elefantenohren.

So hat jedes Mopped seine speziellen Aufgaben und Liebhaber

Ich habe mein motorisiertes Zweiradleben erst Anfang ´90 entdeckt. Bis dahin war ich mit der "Pedallerie" unterwegs (Zweirad)