Beiträge von Geniculata

Als ich die XJR bei der Probe fuhr fiel mir sofort der stärkere BUMMS auf, ich war echt überrascht...mal abgesehen davon dass ich wie blöd den Choke gesucht hbe (Einspritzer)...

Ich alter Sack bin ja eh durch Eisenberge der späten 70er/frühe 80er geprägt, diese GS 1000, CB 900/CBX 1000 Dinger, da verbindet die XJR damlige Optik und Fahrgefühl mit heutiger Technik.

Die GPZ ist ja wie eine große 900 R, sind schon unterschiede. Und wenn die GPZ fährt ist die schon ganz nett, dass gesurre, die XJ rumpelt ja etwas mehr.

Meine Frau fährt lieber bei der Kawa mit, auf der XJ hält sie nicht so lange aus, möglich wegen der Sitzbreite, meine Frau ist recht klein.

Und das mit den Koffern war auch ein Kaufargument, auch für sie.

Die Koffer der XJ sind sauteuer und das sieht an der Yam schlimm aus, wie Elefantenohren.

PS...meine XJR 1300 hat "nur" 98 PS, also 30 weniger als die GPZ, aber wenn ich da den Hahn voll aufreisse geht die ab wie vom Katapult abgeschossen, dagegen ist die GPZ recht lahm...die wird erst später munter bis zur Höchstgeschwindigkeit die 30 KmH schneller ist.

Im durchzug beim überholen lässt die XJR auch gewaltig den Hammer fallen, die GPZ muss man dann runterschalten eh ordentlich Vortrieb kommt.

Als ich damals meine 900 R in Zahlung beim Kawamann gab standen im Showroom die GPZ 1100 und die ZZR 1100 nebeneinander,gebraucht. Hab mich erst auf die ZZR gesetzt und irgendwie kamen beim vorbeugen nicht die Griffe...als ich dann gepackt hatte war mir das doch zu vorgebeugt.

Dann auf die GPZ und das passte, auch wegen zu zweit mit Koffer. Die schien mir eher wie eine 900 R aus dem McFit. War so Sommer 98, seitdem hab ich die halt.

Als eher gemütlicher Typ fehlen mir die PS zur ZZR nicht, Ü 100 reicht völlig wenn man zu zweit mal am Trecker oder LKW vorbei will.

Schön dass viele Teile identisch sind, erleichtert das mit den Ersatzteilen.
Der Motor ist ja eher baugleich.

Locker weil Absicht oder locker weil gelöst und kaputt?

Ich hab da keine Ahnung von aber ich stelle mir halt vor dass die Bremse fest sein muss und halt nur die Beläge seitlich an die Scheibe gedrückt werden und das ds einzige bewegliche an der Bremse unten ist.

Hallo, also von Spiel in der Bremse hab ich noch nie gehört, und Laienhaft würde ich doch denken dass das geräusch unabhängig von der gezogenen Handbremse beim eintauchen entstehen sollte wenn es vom eintauchen/innerhalb der Holme kommt.

Wenn man sowas "zuhause" erledigen möchte (ich lasse alles in der Kawa Werkstatt mchen würde ich mal mit zwei Leuten probieren dass der eine das "eintauchen" macht und der andere sich unten dicht an den Gabel/Bremsen bereich kniet und zumindest mal genauer hinhört wo das jetzt genau herkommt.

Ich selbst und persönlich würde bei einem Geräusch aus dem Gabelbereich zu meinen Fachleuten fahren (aus Sorge dass beim bremsen mal was kaputtgeht und die Gabel garnicht mehr eintaucht) und schlimmstenfalls alles austauschen lassen, meine Gabeln wurden damals mal getauscht wegen leichtem Ölaustritt.

Dass jetzt so aus Laiensicht wenn ich da ein klicken hören würde.

OK, also die GPZ 1100 hat schon ein paar Pfunde mehr und ist fühlbar weniger agil...

Dafür hört man mit der nicht dauernd dieses blöde "Top Gun" gequatsche.

Ich hatte die GPZ 900 mehrmals, als erste in Neu, hab dafür die toll aussehende aber grottig zu fahrende CBX 1000 in zahlung gegeben, hatte dauernd Ärger mit der Lichtmaschine.

Mein damaliger Schwager fuhr die 900 und hatte mir mal angeboten damit zu fahren (der hatte schon Bauchgrimmen wenn ein Mechaniker bei Kawasaki auf seinem Bike sass, entsprechend war ich sehr erstaunt. Er sagte aber "wer die CBX fahren kann der kann alles fahren").

Nach ein paar Kilometern incl Fernstrasse war das Urteil klar, die 900 muss her.

Aus privaten Gründen wurd die dann verkauft und später noch 2 x gebraucht gekauft, und dann kam die 1100. Im Laden stand eine ZZR 1100 daneben, draufgesetzt...nee, nix für mich, zu sehr Liegestütze. Und zu zweit dann eh lieber die 1100 mit Koffern.

Gekauft Sommer 99 und immer noch im Dienst. Hat mich zwar in den letzten Jahren fast das doppelte des Wertes an Reparaturen gekostet aber hängen halt zuviele erinnerungen dran.

Nächstes Jahr nochmal Tüv und zwei Reifen, dazu die "Reifenbindung" austragen lassen, kam ja wohl letztes Jahr wieder was neues an Vorschriften für alte Bikes ohne EU Zulassung.

Von mir auch ein herzliches willkommen.

Tja, ich hab da Glück gehabt, meine Frau (seit 33 Jahren) war schon als Kind Motorradbegeistert weil ihr Onkel eine Z 200 von 76 hatte und mit ihr immer zum Sandbahnrennen in Bielefeld gefahren ist, die kleine hat sich da ein Autogramm von Egon Müller geholt...Sowas prägt natürlich, ein total lieber Kerl als Onkel, Wochenende, Bratwurst, Eis, Benzingeruch, knatternde Motoren, johlende Zuschauer...

Da passte das perfekt dass ich selbst seit 81 fahre.

Ich betrachte die GPZ 1100 als so eine art 900 R auf Anabolika, wuchtiger, stärker aber als Nachfolger (GPZ 900 R - ZZR Motoren) mit dem man ebenfalls ordentlich ballern kann aber auch gemütlicher zu zweit Kilometer macht.

Ich hatte die 900 R mehrmals, heute bin ich da aber raus weil zu alt (da Bike), meine GPZ macht altersbedingt schon genug Blödsinn und eine unverbastelte 900 entweder nicht zu kriegen oder total überteuert ist.

Aus dem gleichen Grund gibts kein Bike aus meiner "Will-Haben" Zeit, also anfang bis späte 80er wie Yamaha V-Max, ZL 900 oder sowas.

Für Oldschool hab ich meine luftgekühlte XJR 1300, silberner luftgekühlter Reihenvierer mit Fass als Tank und einem Auspuffrohr wie eine Panzerfaust, ein früh 80er Bike mit 2007 Technik (Einspritzer und so).

Naja, per KI Programm kann man die lächerlichsten Bilder und Animationen herstellen.

Was ich da schon im Netz gesehen habe...ist der gleiche Quark wie diese "Designstudien" der Autobuden, sowas kann jeder basteln oder malen. Nur gebaut wirds zum Glück nie.

Wer?

Die XJR ist Bj 2007.

Die ist im April mit Tüv dran, die GPZ im August

Meine ist erst im August dran, mal sehen was da passiert...

Bei der XJR ist nichts eingetragen. Darf wohl alles drauf.

Ist das Angebot nur über Anbauteile oder auchTechnik wie Lichtmaschine, Motorteile, Anlasser usw?

Wäre dann bestimmt OK wenn die Laufleistung im Angebot steht.

Und ich frage mich ob das umlackierte beim Verkauf jetzt so gefragt ist, 1. wer hat seine in gleichem Farbton, 2. wer möchte das Teil passend zu seiner GPZ umlackieren und 3. wie groß ist bei der GPZ 1100 wohl so der Markt, also wieviele Leute für ihre GPZ Teile suchen...ist ja weder zahlreich noch ein gesuchterKlassiker.

Ach ja, Foto vom Tank wäre bestimmt auch hilfreich, ist wohl das teuerste einzelteil und im Markt sind anscheinend nur angebeulte zu finden, da ist 100 € für einen unverbeulten ein guter Preis. Ein paar Bilder wo der Zustand zu sehen ist wären dann was gutes.

Sorry wegen der Klugscheisserei aber ich war Jahrelang gewerblich im Onlinehandel da fiel mir auf dass man in der Anzeige was verbessern könnte.

Müsste eigentlich bei diversen Teilehändlern zu kriegen sein, oder mal anfragen. Wer eine GPZ in Teilen anbietet wird froh sein wenn sowas explizit nachgefragt wird, ist ja nicht so dass sich die Leute um teile der GPZ prügeln...

Kann da auch nur raten weil ich ja kürzlich in der Werkstatt war...

Der Mechaniker hatte erst größte Sorge unten im bereich Ölwanne und Schauglas zu arbeiten weil er dachte ich hätte eine ZZR, als er die GPZ sah war er erleichtert und hat mir einiges über den Unterschied der Rahmen erzählt, da war dann das tauschen diverser Teile und Simmerringe kein Problem wegen dem Stahlrohr, beim dicken Alurahmen wäre es irre teuer und aufwändig gewesen.

Laienhaft würde ich kaum erwarten dass man bei der GPZ einfach eine ZZR Schwinge und breitere Reifen/Felgen draubauen kann.

Würde mal zur Kawawerkstatt fahren und hören was die Fachleute sagen, die haben ja ständig die Bikes da und kenne diverse Baugruppen und Unterschiede.

Frage auch, warum soll das denn gemacht werden? Welcher Sinn wäre dahinter? Ggf riesenaufwand und Kosten (plus Abnahme) für eine breitere Felge...?

Zitat von KawaAtze

aber da du schlaraffenland für Biker wohnst trifft dich das nicht.

Scheint so...bin im ganzen Leben nie auf dem Bike angehalten worden (seit 81), vielleicht fahre ich nicht entsprechend und hab langweilige Bikes die nicht verdächtig bzw umgebastelt sind.

Habe eben zufällig den TÜV Prüfer getroffen bei dessen Station ich einmal wöchentlich zu tun habe.

Antwort:

1. Er hat gehört dass das sowieso beizeiten geändert wird, ist also SO nicht in Stein gemeißelt

2. Er steigt da auch nicht durch und guckt da auch garnicht nach, Profiltiefe und allgemeiner Zustand, das wars. Nix mit Eintragung und Reifenpaarung.
Ist ihm zu kompliziert und zuviel arbeit...er hat da noch nie drauf geachtet.

Habe im Brief ausdrücklich die Bridgestone Battlax und die Dunlop vorgeschrieben.
Glaube die Battlax gibts ja noch, hab ich auch letztes mal draufziehen lassen (22?).

Müsste das austragen nicht beim Kreishaus/Strassenverkehrsamt gemacht werden? Oder können Tüv und Dekra direkt in den Brief schreiben?

Naja, andere Gesetze und Verordnungen konnten bisher ja auch mal eben mit einem Satz komplett geschaffen oder abgeschafft werden...

Nicht genervt, eher amüsiert und schmunzelnd am Kopf schütteln...

Was den Bürokraten immer so einfällt...

Ein einfaches "Reifenbindung entfällt zum..." war wohl zu einfach.

Nebenbei, es ist schwer mich dazu zu bringen dass mich noch was nervt, nicht nach übler Scheidung, Schulden, drei verstorbenen Brüdern, verstorbenen Eltern (Krebs, Schlaganfall), blöden noch übrigen Verwandten mit denen ich nix mehr zu tun haben will (die mit mir auch nicht) und 30 Jahren an der Börse...

Da muss schon echt mehr kommen als irgendwas mit Motorrad oder Auto.

Mit knapp 60 sollte man ja eh etwas abgeklärter sein...

Wasn geeier.

Soll sich mein Kawamann drum kümmern und wenn GTÜ wirklich irgendwann mal was sagt wird halt "ausgetragen".

Wo jetzt bei deiesem neuen gehampel der Vorteil sein soll weiß ich nicht, wenn die Dimensionen stimmen ist ja wohl egal ob Metzeler, Bridgestone oder Dunlop dransteht.

Und wer einen Guanzhiang aus QuengDong China draufzieht ist ja selber verantwortlich was dann passiert...

Naja, normalerweise fahr ich zu GTÜ, kein Termin, kein warten, Maschine auf Bühne, paar Minuten später eine Runde auf dem Hof, fertig, keine Mängel...

Letztes mal gabs aber keine Plakette weil Rücklicht kaputt war. Sonst war nie was in den fast 30 Jahren mit dem Bike.

Wieso Tüv ausserhalb der Regel? Alle 2 Jahre halt...?

Reifenfreigabe, ja irgendwo hab ich da mal einen Wisch bekommen aber ich gehe halt immer davon aus dass die Werkstatt das richtige besorgt und aufzieht...

Reifen kamen Dezember 22 drauf, GTÜ war August 23 und halt nur wegen dem Rücklicht, auch kein Kommentar zum Reifen.

"Die neue Regelung ist vor allem im Falle einer Umbereifung relevant, also wenn Änderungen der Dimensionen und Spezifikation erfolgen. Solange neue Reifen dieselben Parameter wie die in den Fahrzeugpapieren aufgeführte Bereifung haben, ist keine Einzelabnahme erforderlich."

Lt entwerteten alten Brief steht im Brief nur Bridgestone Battlax oder Dunlop D205.

Drauf ist der Roadtec Z8.

Dimensionen sind immer gleich, seit 98.

Im Schein steht nur dass es vorn und hinten der gleiche Hersteller sein muss, keine weiteren Angaben.

Werds im nächsten Jahr sehen, ist wieder GTÜ.

Und selbst wenn die Cops mich mal anhalten würden gucken die auf Tüvstempel, Schein und das wars.

Ist nix verbastelt, möchtegerngetuned oder sonstwie verdächtig.

Ach ja, falls es Ärger gibt oder was besonderes am Reifenwechsel anliegt lasse ich das die Kawaleute erledigen und bezahle hinterher die Rechnung.

Ich selbst belaste mich niemals mit sowas.