Vergaser, Ventiele etc. mit Bremsflüssigkeit reinigen?

Hallo Sebastian,
Benzinschlauch ab, 2 Spritzen eine mit Sprit eine mit Bremsflüssigkeit. Am Besten einen 2ten Mann der die Drehzahle bei 2-2500 U/min hält und dann abwechselnd Sprit und Bremsflüssigkeit in den Schlauch. Vorsicht wenn du zuviel Bremsflüssigkeit reingibst stirbt der Motor ab und läuft recht schwer wieder an.
Nicht wundern wenn die Dicke qualmt wie ab, es wird nicht nur der Gaser gereinigt sondern auch die Ablagerungen im Verbrennungsraum beseitigt.

Ach ja, und aufpassen dass du keine Bremsflüssigkeit auf Lack- und Aluteile bringst. Wird sonst angefressen.

Wie geil ist das denn? Aber ne gute Idee, so geht's auch allein.

Hat ja schon beinahe "Formel 1 - Trickser" - Niveau ...

Gruß Erwin

Moin Sebastian,
In der Tat ist die GPZ was die Kraftstoffversorgung anbelangt, die größte Diven-Zicke, die ich je hatte. Und ich hatte bisher: RD350 luftgekühlt, CB 750 F BOL D'OR, GPZ900R und jetz 2 von den Diven. Wenn sie läuft, macht sie aber RICHTIG Spaß! Achja, und sollte ich irgendwann mal den kleinen japanischen Spaßvogel treffen, der die Verbindung Vergaser / Luftfilter konstruiert hat... ich glaube, soviel habe ich im Leben noch nicht geflucht!!!
Habe mich in letzter Zeit viel mit der Kraftstoffversorgung beschäftigt, und es scheint 2 Probleme zu geben:
1. Tank rostet von innen, das hat zur folge, dass sich die kleinen Rostpartikel auch in die Membran des Benzinhahns setzen so dass dieser nicht mehr dicht ist. Dann gelangt der Rost auch in den Vergaser, so dass der Schwimmer nicht mehr dichtet un dir der Sprit bei längerem Stehen über die Zylinder in die Ölwanne läuft. Hab ich selbst schon gehabt!
2. Durch den Ethanol-Anteil im Sprit bilden sich solch merkwürdige Ablagerungen, wie ich sie grad habe. Warum weiß ich (noch) nicht, da forsche ich grade.

Da die GPZ aber zum Glück von der Technik her recht überschaubar ist, sehe ich das eher als Herausforderung, ich hatte aber durchaus schon die Gedanken, mir was weniger divenhaftes zuzulegen!
Trotzdem : KOPF HOCH, wenn Du nicht 2 linke Hände und 10 Daumem hast, bekommst Du das schon in den Griff, hier sind auch immer welche im Forum, die Dir mit Rat & Tat zur Seite stehen.

Gruß
Jörg

Servus Sebastian
lass dir die Dicke nicht schlecht reden.
Sie ist ein absolute zuverlässiges und robustes Bike. Einzig mit den Gasern ist sie empfindlich.
Lass mal den Tank fast leer laufen, dann runter mit dem Teil, schütteln und den Rest Sprit über ein Zewa oder Tempo filtern. Wenn sauber gut wenn nicht liegt hier dein Problem.
Dann Gaser raus U-Schall reinigen neue Dichtungen und Nadeln, rein alles wieder sauber zusammen setzen, Benzinfilter einbauen und du wirst lange Zeit Spaß mit der Dicken haben.
Arbeit und ein paar Euronen musst du halt leider investieren.

Ist zwar schon etwas älter das Thema, aber da es zum Ende der Saison war, könnte es ja noch ruckeln.
Mein Augen meinen etwas von Bremsflüssigkeit gelesen zu haben, ich hoffe doch das es eher der graue Star ist, der den Angriff bläst.
Bremsenreiniger wäre schon erheblich besser, wenn auch nicht so effektiv wie gewünscht.
Bremsflüssigkeit greift den Gummi in deinen Vergasern. Wenn das der Fall ist,hast du ne schöne Arbeit vor dir, denn so viel wie ich weiß sind die nicht säurefest.

Moin,
vom Grund her kann man auch reinpinkeln.Der Trick bei der Ventilspülgeschichte ist das eine "kalte" Flüssigkeit auf eine heisse Ablagerung trifft und diese dann abplatz.Ferner gibt es extra eine Ventilspülung zu kaufen die nicht so schädlich für das drumherum ist.
Ausserdem kenne ich diese Prozedur ( was ja nicht richtig sein muss) das die Spülung nicht dem Kraftstoff beigemischt wird sondern direkt über den Ansaug zugegeben wird z.B. über den Anschluss zum Synconisieren . Dann qualmt das auch
Gruss , der Breiti

Ich weiß, altes Thema, aber vielleicht verirrt sich ja doch mal jemand hierhin.

Die Bremsflüssigkeit sollte nicht dem Kraftstoff beigemischt werden, sondern, wie ja auch Breiti völlig korrekt schreibt, nur der Luft!

Das war früher (so in den 70- und 80-ern) in den Werkstätten eine gängige Methode zum Reinigen des Vergasers und des Brennraumes.

Und ich weiß auch, dass das funktioniert.