Also, Leistung beim Motorrad hat was mit Drehzahl zu tun, Drehmoment eher mit Hubraum. Also ist es bei normaler Fahrweise auf der Landstrasse völlig Banane, ob die GPZ offen ist, oder nicht. Das merkt man wirklich nur bei Knallgas. Und eine offene GPZ zieht aus dem keller nicht besser als eine gedrosselte. Kann ich wirklich bestätigen.
Da ich nun ja leider auch Techniker bin und mich dadurch während meiner Ausbildung
sehr viel mit Physik beschäftigen durfte, kann ich dies nur bestätigen.
Leistung (=PS) ist halt mal (zumindest prinzipiell) Drehmoment x Drehzahl.
Darum gibt´s ja auch die unterschiedlichen Motortypen und deren Anwendungen.
Die einen, die "von unten raus" Dank ihres Hubraums und Drehmoment richtig Bumbs haben,
und als Gegenpart die anderen (Rennsemmeln), die bei kleinem Hubraum von der Drehzahl leben.
Sowas nennt man dann ja auch Motorcharakteristik.
Und die GPZ (und natürlich auch andere "Sport-Tourer") liegen sehr gut mitten dazwischen.
Ich durfte ja zwei Tage lang die ZZR 1400 "testen".
Unten rum (bis ca. Drehzahl 4000) merkst du kaum einen Unterschied zur GPZ, und wenn dann eher einen negativen.
Die GPZ hat eben bereits bei relativ niedrigen Umdrehungszahlen hohes Drehmoment und somit viel "relative" Leistung.
Dann allerdings kommt bei der ZZR ein gewaltiger Schub, der nicht mehr aufhört.
Weil dann natürlich Drehmoment und Drehzahl des ZZr-Motors einsetzen und sich die ca. 190 PS voll entfalten können.
Das soll ja auch vermutlich das tolle an der GTR1400 sein, da die ja bei zwar weniger PS ("nur ca. 150") aber mehr
Drehmoment im unterem Bereich genau da, wo man es braucht, bedeutend mehr "Schub" entwickeln wird.
Und das ist ja auch das schöne an der GPZ, sie schiebt (auch gedrosselt) von unten raus und nicht erst von 8.000 Umdrehungen aufwärts.
Gruß Erwin
also ich bin auch kein raser, ganz im gegenteil ein eher vorsichtiger fahrer. aber fahre an sommerwochenenden oft nach heidelberg und nach lorsch ist ein langes gerades stück wo ich sie ab und zu mal auslaufen lasse, da sie bei meiner sonszigen fahrweise selten die 7000er marke überschreitet.
was könnte also der grund sein das bei "lahmen" 245 km/h ende ist bei einer offenen version? weiss jemand was dazu?
35 Mopeds) ein paar Tage durch den Schwarzwald gefahren und da hab ich mir richtig was abschauen können. Schade nur das ich den Avon drauf habe (der schmiert "etwas" bei Feuchtigkeit) und auf dem Rückweg hab ich mich erstmalig getraut (nach 1500 km "Fahrertraining") meine Dicke auszufahren, sonst könnte ich hier gar nicht mitreden.