GPZ900r mit Horizontherz

Hier wie angekündigt meine "Doku"

Die Motorhalter sind aus Japan, die Bilder leider schlecht, aber man kann es erkennen
Der Ölkühler musste sehr viel höher wandern, da der Platz in der Verkleidung extrem begrenzt war.

Das komplette Geweih musste weichen, die Verkleidung ist jetzt mit Klemmhaltern an den Unterzügen montiert und bekommen noch ne Verstrebung von unten.
Die Lackteile sind erstmal nur zum anpassen da, der endgültige Lacksatz kommt dann frisch lackiert zum Schluss.

Wenn alles glatt geht ist dann Ende nächster Woche mal ein Testlauf angesagt

Heute wars soweit
2 mal Pumpen (Flachis) Knopfdruck und die Kiste läuft }20

Jetzt noch Kleinigkeiten wie ein Zwischenrohr für den Auspuff und dann kann der Regen aufhören
Vergaser und Filter sind im übrigen eingetragen und somit völlig legal. Sound und Leistungsentfaltung sind auch wirklich zum sabbern, auch wenns mit Trichtern geiler war... Die habe ich aber wieder runtergeworfen, da es dann doch zu schmutzig zuging und ich nur noch dröhnen in der Mütze hatte. Das tolle ist halt das alte Baujahr, da geht noch so einiges.
Jetzt brauch ich noch nen Tüv der den Motor einträgt und alles ist bestens.

Zitat von "Volkmar"

Schön gemacht. Die Luftfilter sind ja vom Feinsten, den Sound würde ich mir gerne mal anhören
Schick sind auch die drei polierten Kühlrippen am Zylinder, sauber gemacht.

Gruß
Volkmar

Vielen Dank für die Blumen }59

Spätestens nächstes Jahr ist wieder Treffen in LDK, da gibts noch geilere Umbauten und Sounds
Die Rippen habe ich nur geschliffen, damit die Optik möglichst nahe am Serienmotor ist, soll ja nicht alles auf den ersten Blick auffallen.
Ein Benzinhahn passte leider nicht mehr, also hab ich jetzt ein Magnetventil eingebaut mit Tankadapter.

Gemacht habe ich bisher Folgendes:

- Gabel ZZR 1100C
- Schwinge ZX10 (hat ein Freund bearbeitet damit sie in den Rahmen passt, Distanziert etc. hab ich dann selber)
- Federbein ZZR 1100D
- Räder ZZR 1100C 3,5 J17 und 5,5 J17 120-70-17 und 180-55-17 seidenmattschwarz gepulvert
- Bremsanlage hinten ZZR 1100C, vorne GSX-R 1000 K1 (6-Kolben)
- Brems- und Kupplungspumpe 19er Radial von ZZR1400
- Hebel von Titax
- Fußrasten hinten ZZR 1100D, vorne Spice Tactical Step (Japan)
- Tacho Koso RX1-N
- Vergaser Mikuni RS36 mit K&N Einzelfiltern
- Motor GPZ1100 mit Nitro Racing Unterzügen (Japan)
- 4-1 Krümmer mit Akrapovic Titandämpfer von K1200RS
- geänderte Zündanalage mit Einzelzündspulen von CBR600RR
- Scheibe MRA Bubble
- weiße Blinker, weißes LED Rücklicht, Klarglasscheinwerfer
- Lenkerschlater von ZZR1100D US (da Warnblinker) und ZX9R
- Alle Leitungen Stahlflex

Vielen Dank nochmals

Heute habe ich die japanischen Unterzüge "erweitert/verfeinert" und dazu "Dreiecksplatten" geschnitten und Bögen gefeilt, so dass der Motor jetzt oben insgesamt 5 Verschraubungen pro Seite besitzt
Topham war auch mal wieder Klasse und hat sofort alles Vergasereinstellungen gemailt, für die Vorabstimmung und das obwohl die bis gestern Betriebsferien hatten...

Genug erzählt, so sieht es aus:

Jo, mach ich
Der Lacksatz ist aber leider schon ziemlich runtergerockt, ein neuer in Arbeit.
Der Motordeckel war ziemlich von Streusalz zerfressen, also habe ich ihn geschliffen und schwarz lackiert, ist also der originale.
Die originalen Nockenwellen mit leichtem Pitting habe ich noch, Pickup mit Rotorscheibe und den Ventildeckel

Heute weiter Kleinkram erledigt UND........................

1. Testfahrt :???: Ging gut aber nicht wie vorgestellt, also zurück und "Fehlersuche".

Hatte den Gaszug so doof verlegt, dass die Schieber immer bei halb am Ende waren und nicht mehr weiter aufgingen.
Verbessert und

2. Testfahrt }76 }76 }76

Druck unten und in der Mitte wie beim auf 1052 gebohrten 1000RX Motor, aber oben geht richtig was. Dumm nur, dass der Begrenzer bei 10500 kommt, man merkt deutlich da ist noch jede Menge Kraft.

Jetzt noch das Zwischenrohr und ein paar Kleinigkeiten, dann ab zum TÜV

Zitat von "Volkmar"

Wann und wo in LDK?

Immer am letzten Juliwochenende ist unser Sommertreffen. Sieht auch diesmal so aus, dass wir uns wieder in Braunfels Altenkirchen treffen

Anbei mal ein Link zur Bildersammlung vom aktuellen Umbau.

http://s197.photobucket.com/albums/aa107/fitti1980/

Heute habe ich das Zwischenrohr bekommen. Werde es wohl noch etwas kürzen, aber so passt jetzt alles. Mal schaun was der TÜV zum Motor sagt

Heute noch das Zwischenrohr gekürzt und dann sieht es so aus
Die schönen Fotos hat der Udo noch auf seiner Cam, die reich ich dann nach.

Moppedfahrer: Wenn ihm die kleine irgendwann mal nicht mehr genug Druck hat ist ne 9er mit 17" Fahrwerk (relativ wenig Aufwand) sicher eine nette Alternative. Alles in allem günstig, muss halt etwas intensiver gewartet werden, aber dann ist sie sehr zuverlässig. Den ersten Motor habe ich mit 185000km ausgebaut, weil ich mehr Leistung wollte und der lief wie ein Uhrwerk.