Beiträge von Zippo

-- WICHTIGES AN DIESER STELLE --

Stammtische: KawasakiS NRW Oktober Meerbusch

!! WIR MÜSSEN REDEN !! "Zukunft des GPZForum besprechen" | "ZUR UMFRAGE"

  • Gibts ein Leistungsdiagramm original und offen ?

    Also ich finde die Diskussion ob "offen" oder "gedrosselt" schon wichtig, da der Unterschied alleine im Anzug durchaus spürbar
    und angenehm ist. Ich habe meine GPZ auch nicht zum "ausfahren", sondern zum Touren mit viel Kraftreserven genutzt.

    Auch die damaligen "schnellen" Touren mit Erwin, hier in den Alpen bei denen viel Power im Punkto Anzug und Kraft
    in Punkto Steigungen bei höhenlagen, die es bei euch im Norden kaum gibt, waren ein Genuss mit der GPZ.

    (Sind sie nun aber mit der FJR uim so mehr......)

    Fazit:
    Wer die gedrosselte Version fährt, sollte sich mal bei einem GPZ Treffen auf die ungedrosselte Version setzen und eine
    kleine Runde drehen. Ich denke schgnell wird klar, worum es geht.

  • Abstimmung über Ort und Zeit des Treffens

    So, meine Meinung:

    Trostberg bietet sich aufgrund flexibler Tourgestaltung und Ausweichprogramm bei schlechtem Wetter an.
    Ich hege halt insgeheim die Befürchtung, das uns das Wetter einen Strich durch die Rechnung machen könnte
    und wir 3 Tage mehr oder weniger schlecht gelaunt in den Bergen fest sitzen.

    Nichts destotrotz ist auch die Bergvariante sehr interessant und ich schließe mich natürlich der Mehrheit an.

  • Abstimmung über Ort und Zeit des Treffens

    Hallo Leute,

    Erwin und ich haben uns mal wieder lange Gedanken über das 4 Alpentreffen gemacht.

    VORAB GANZ WICHTIG:
    Bitte nicht vorab im Edmaierhof buchen!!!!!

    Folgendes stellen wir hiermit zur Diskussion:

    - Soll das Treffen wieder in Trostberg stattfinden?
    - Soll das Treffen ca. 100 Km. weiter in Österreich in den Bergen stattfinden.
    - Soll der Termin beim 3. Oktober (Wochenende) bestehen bleiben?

    Pro & Contra:

    Für Trostberg spricht die gute Ausweichmöglichkeit von Touren bei schlechtem Wetter,
    Dagegen spricht, dass min. 50 Km bis zu den Bergen zurückgelegt werden muss.

    Für die Bergversion spricht, dass bei den Touren andere Gegenden (eben 100 Km weiter südlich)
    gefahren werden könnten und Kurven bis zum Abwinken vorhanden sind.
    Dagegen spricht die unsichere Wetterlage, die dazu führen kann, dass man KEINE Tour fahren kann.


    Des weiteren stellen wir den Termin der Veranstaltung zur Diskussion:

    Da wir dieses Jahr über den 3. Oktober KEINEN Brückentag haben, (der 03.10 ist ein Samstag)
    müsste für das Treffen so oder so entsprechend Urlaub eingeplant werden.
    Wir planen definitiv wieder wie folgt (egal zu welchem Termin):
    - Donnerstag Anreise
    - Freitag Tour
    - Samstag Tour
    - Sonntag Tour
    - Montag Abreise

    Aufgrund dessen, das die meisten von euch einen sehr weiten Anfahrtsweg haben, erscheint uns ein
    Wochenende mit 2 Tagen Tour zu kurz. Wer atürlich nicht so viel Urlaub (3 Tage) opfen möchte oder kann,
    ist selbstverständlich auch Samstag und Sonntag herzlich Willkommen.

    Vom Termin könnten wir dementsprechend in den September rücken und schlagen da entweder das Wochenende
    KW 38 oder KW 39 vor.

    So, nun ist es an euch, nehmt an der Diskussion und gebt euren Senf dazu ab......

  • Beteiligung Pfalz GPZ-Treffen

    Zitat von "Volkmar"

    Schade Jens, daß es bei Dir nicht zum Treffen klappt.
    Wir werden alles versuchen, Dich zuhause in Dänemark zu besuchen. Dann kannst Du bestimmt auch ein paar Kilometer mit uns fahren.

    Bis Juli

    Gruß
    Volkmar


    So wie ich PED kenne, fährt er den kompletten Rest mit!! }12 }17 }3

  • [EMPFEHLUNG] Tempomat von Wunderlich

    Hallo Leute,

    ich habe ja schon mehrfach geäußert, dass ich den Tempomat(Gasgrifffeststeller) von Arno,
    zwar sehr praktikabel finde, weshalb ich ihn dann auch an meiner GPZ 1100 montiert hatte,
    aber eben nicht sehr hübsch finde.

    Nun habe ich vor ein paar Wochen bei Louis zum ersten mal das "Cruise Control" von Wunderlich gesehen
    und damals befürchtet, dass es nur für BMW Motorräder zu haben ist.


    Vom Funktionsprinzip, ist es das gleiche, wie das in Amerika erhältliche ThrottleRocker-System.
    Nur um einiges günstiger.


    Der Throttle Rocker kostet knappe 180 €, bis er hier ist, der Cruise Control von Wunderlich
    kostet dagegen nur 79,95. Immer noch viel Geld, aber mir ist es das Wert, zumal eben gerade der
    optische Aspekt für mich eine große Rolle spielt.

    Das muss aber jeder selbst entscheiden.

    Wer Interesse am Cruise Control von Wunderlich hat schaut bitte hier:

    <!-- m --><a class="postlink" href="http://wunderlich.de/frame.php?prod…0&lay3=0&lay4=0">http://wunderlich.de/frame.php?prodid=8 ... 3=0&lay4=0</a><!-- m -->
    Art.-Nr. 8166175
    Alu poliert (Stellrad poliert)

    Preis:79,95 €

    Eines gehört allerdings noch gesagt, durch die Klemmfunktion des CruiseControl (oder Throttle Rockers)
    passt die Armatur (rechts) nicht mehr, was zu Folge hat, dass diese ca. 1 cm weiter nach innen gesetzt
    werden muss. Hierfür muss für den Befestigungsstift der Armatur (sieht man nur, wenn man diesen abbaut)
    im Lenker ein neues Loch gebohrt werden. Das ist aber schnell erledigt.

    Zur Funktion kann ich nur sagen, dass ich den Arretierungsring während der Fahrt den Gasgriff los lasse
    um dann mit der freien rechten Hand (womit auch sonst) den Ring einzustellen.
    Danach drehe ich den Gasgriff in die gewünschte Position.

    Trotz Arretierung kann der Gasgriff selbstverständlich mit der Hand in jede Stellung (also auch Gas wegnehmen)
    gedreht werden. Die Arretierung verhindert eben nur das selbstständige zurückdrehen des Gasgriffes und kommt
    somit auch allen zugute, die wie ich eine FJR Bj. 2007 fahren und den im Web mehrfach beschriebenen
    "schwergängigen" Gasgriff haben.

    Fazit:
    Nicht Billig, aber absolut empfehlenswert und schick!!