Beiträge von GPZ-HP

-- WICHTIGES AN DIESER STELLE --

Stammtische: KawasakiS NRW 12.07. Dusiburg-Rheinhausen (Details folgen)

  • Anlasser-Tausch steht an, dachte ich!


    Moin Jungs, den gleichen Spaß :cursing: mit Öl/Benzinmix usw. hab ich ja auch hinter mir. In dem Zusammenhang nochmal: Danke Jörg! :thumbup:
    Ich verwende als Zusatz einen mechanischen Universalbenzinhahn von Louise für 9,99EUR und hab gleich dahinter noch nen Benzinfilter plaziert.
    So wie mir meine frühere GPZ500S das angewöhnt hatte, dreh ich den Zusatzhahn meist schon ein paar hundert Meter vor Fahrtende zu.
    Das zugrunde liegende Problem scheint meist im Werksbenzinhahn der O-Ring zu sein, mal sehen, ob ich das auf preisgünstigem Wege beheben kann.

  • Blinker versetzen

    Moin werte Kobebüffelgemeinde,

    da ich meine Kofferträger anbauen möchte, muß ich ja die Blinker hinten versetzen. Um an der Halterung neben dem Kennzeichen anzukommen, scheints mir notwendig, die Blinkerkabel zu verlängern.
    Liege ich damit richtig oder gibts nen Trick, ohne Verlängerung auszukommen?

  • Elektrikproblem

    Moin Leute,

    Jörg hat den Fehler getroffen. Eigentlich war ich sicher, den Benzinhahn schnell genug geschlossen zu haben, um sowas zu vermeiden, klarer Fall von Irrtum! Anlasser hat erfreulicherweise überlebt.
    Danke an Alle fürs Hirn ausquetschen!

    Dann frohe Western!

  • Elektrikproblem

    Danke Jungs,
    das schaue ich mal genauer an. Bin davon ausgegangen, daß es ziemlich wahrscheinlich ist, daß iv den Anlasser gekillt habe.
    Falls das mit dem Sprit der Fall wär, könnte ich mich in meinen A.... beissen, bin nach dem letzten Ölwechsel genau null Meter gefahren.
    Ich gebe dann Bescheid, was so passiert.

  • Elektrikproblem

    Mal ein Update:
    Anlasserrelais getauscht, wars aber nicht.
    Weiterhin nur das leise Klickgeräusch aus Richtung ABS-Steuergerät. Und das übliche schwächere Leuchten der Kontrollleuchten, solange der Anlasserknopf gedrückt wird (hatte ich vergessen zu schreiben).

    Hab mir den Anlasser mal genauer angeschaut, sofern man die zwei Schrauben gelöst bekommt, könnte der evtl. so gerade zwischen Luftfiltergehäuse und Getriebe durchpassen. Hat das schonmal jemand so gemacht? Erfahrungswerte?

    Falls das funktionieren kann, dann muß ich mir noch nen passenden Schlüssel organisieren/biegen, um die linke Anlasserschraube hinterm Öleinfüllstutzen zu erreichen.

  • Elektrikproblem

    Zitat von defender

    Moin Volkmar, dazu muss aber die Vergaserbank raus......

    dazu hat Hendrik bestimmt keine Lust mehr, die war ja schon gefühlte 4 mal raus.

    Gruß Chris

    P.S. wenn der Anlasser auch ohne Ausbau der Bank raus geht, sag mir wie

    ich hab es nicht geschafft.


    So, zweiter Versuch, hab vorhin schonmal geschrieben, aber irgendwie fehlt der Beitrag hier...

    Also die Vergaser hatte ich tatsächlich schon viermal draussen. Nachher hol ich mir nen neues (gebrauchtes) Anlasserrelais, dann schauen wir mal. Bis denn. :)

  • Welche Reifen für die GPZ?

    ...der bemerkt auch, daß er den falschen Index (V) im Kopf hat, ansonsten stellt er eine offensichtlich überflüssige Frage. Inzwischen ist mir das" Z" auch schon aufgefallen. Auf jeden Fall: Danke!
    Aber warum sollte ich eine Doppel-X rausschmeissen, ich dachte die Dicke ist per Vergaserschieberanschlag gedrosselt, hab ich mich da etwa getäuscht und die nehmen dafür ne Honda? :D

  • Elektrikproblem

    Zitat von defender

    Moin Hendrik, Anlasserrelais..... hatte ich auch gerade :)

    Mach eins von der ZRX rein

    Gruß Chris


    Moin Chris,

    das kling ja ermutigend! Werde ich machen, hoffe mein kleiner Kobebüffel hält sich dran... ;)
    Gebe Bescheid, wie es gelaufen ist, danke Chris!
    Schönes Wochenende!

  • Elektrikproblem

    Moin moin werte GPZ-Freunde,
    meine Dicke spielt nicht mit mir... ;(
    Also passiert ist folgendes: Wollte die GPZ starten, um eine größere Runde zu fahren, zwecks Batterieaufladung, weil sie zuviel gestanden war. Leider nicht mehr genug Saft zum Starten, hat nur lahm durchgedreht. Daher hab ich sie per Starthilfekabel mit dem Auto verbunden (nicht zum ersten Mal), daraufhin gabs es keine Reaktion des Anlassers mehr. Alles soweit im November.

    Da es jetzt passenderes Wetter gibt, hab ich mal ein wenig gecheckt: die Sicherungen scheinen ok zu sein, beim Betätigen der Anlasserknopfes gibts ein leichtes Klackgeräusch (wie man es bei nem Relais erwartet) im Heckbereich, sonst passiert garnix.
    Das Werkstatthandbuch nennt bei solchen Fällen, bei denen sich nichts dreht, die Gefahr, daß die Spule des Anlassers durchbrennt.

    Auslöser des Problems dürfte das Anschliessen des Starthilfekabels gewesen sein, auch wenn ich nicht weiss, was da falsch gelaufen sein könnte. Hab jedenfalls alles genau wie früher (mit der alten Batterie) gemacht. Die Batterie ist auf jeden Fall bei der Gelegenheit nachgeladen worden, ist (jetzt Monate später) noch nicht ganz platt.

    Jetzt könnte ich ein paar Tips zum weiteren Vorgehen gebrauchen, einfach das Schwergewicht der Werkstatt mit "macht mal" in die Hand drücken möchte ich nicht, da mein Kontostand keinen Lottogewinn erhalten hat.
    Für Hinweise die zum Auffinden und Beseitigen des Problems beitragen, ist mit Dankbarkeit meinerseits zu rechnen. ;)

  • Sie läuft nur noch auf 3 Pötten, was tun ?

    Zitat von Uwe 1100

    Hallo Frank
    Benzinschlauch und Unterdruckschlauch runter vom Hahn. Zwei Spritzen, eine mit Benzin und eine mit Bremsflüssigkeit. Dann abwechselnd einspritzen, dabei immer mind. 2000U/min halten damit sie nicht abstirbt. Am besten zu zweit machen. Nicht erschrecken sie wird dabei ziemlich qualmen und stinken. Meistens reicht das schon. Wenn nicht wie gesagt das volle Programm.


    An der Stelle stellt sich mir die Frage, ob das auch mit gebrauchter Bremsflüssigkeit funktioniert, die hat man ja manchmal verfügbar... Und eh man die zur Entsorgung bringt, evtl. Zweitverwertung?

  • Tourenscheibe

    So, Variotouringscreen in Rauchgrau montiert.
    Bisher hat mein Zündschlüsselanhänger so ab ca. 40, 50km/h nach vorn gezeigt, jetzt bleibt er ruhig auf dem Lenker liegen :thumbup:
    Der Helm kriegt weiterhin Strömung ab, aber ohne Verwirbelungen bei Normaltempo, solang ich den Spoilerwinkel richtig einstelle. Hat sich eindeutig gelohnt. :thumbup:

  • Drehzahl bleibt/geht hoch bei Gaswegnahme

    Moin werte Freunde des wohlbeleibten Zweirades, endlich mal ein kleines Update:
    die alte Problematik mit dem Spritlevel in der Schwimmerkammer war mit den Zubehör-Nadelventilen besser als vorher, aber immernoch nicht ok. Bin damit jetzt ne Weile gefahren und hab dabei "professionell" den Zusatzbenzinhahn benutzt, um den Spritzufluss zu drosseln. Seit letzter Woche habe ich originale Nadelventile drin und das Ganze funktioniert, bis auf verschmutzungsbedingte Leerlaufproblemchen (Wahrscheinlich als Folge des Schraubens), die sich aber mit Kraftstoffsystemreininger schon etwas verringert haben. Also so ne normale Gasannahme ist schon was feines ;) Hab auch endlich nen Benzinfilter montiert (nur leider erst nach erfolgreicher Verschmutzung).

    Zu den Nadelventilen: beim vergleichenden Druck auf den Stift an der Ventilunterseite spürt man deutlich, daß die Federvorspannung und die nötige Kraft zum Eindrücken des Stifts bei den Originalen erheblich höher ist. Kein Wunder, daß das nicht richtig funktioniert.

    Wenn jetzt noch die (berechtigte) Frage kommt, warum das so lange gedauert hat, erstens hat mich im Winter ein angerissenes Innenband im Knie mächtig viel Zeit gekostet und zweitens musste ich nen Termin zum Schrauben mit meinem Kumpel finden, denn ich bekommen mit meinen kurzen, dicken Pfoten die Ansauggummis nicht auf die Vergaser drauf...
    Nochmal danke für die guten Tips und viel Spaß aufm Mopped!

  • Tourenscheibe

    Zitat von xj900peter

    Hendrik,
    die Scheibe ist nicht schwarz, sondern rauchgrau getönt, also nicht besonders dunkel und hat keinerlei Sichteinschränkung. Zur Höhe: sie ist höher als die Originale Scheibe, ich glaube aber nicht das sie unbedingt höher ist als die Tourenscheibe. Der Vorteil liegt in der Verstellung. Ich fahre ja auf meiner XJ auch die MRA Torenscheibe. Diese hat mir auch Verwirbelungen am Helm beschert, hab dann allerdings eine Aufsatz drauf gesetzt und dann war Ruhe im Karton. Und diesen Effekt hat die Varioscreen Scheibe auch.
    Gruß Peter :thumbup:


    Deine Scheibe ist Rauchgrau, klar, aber meine Spoilerscheibe ist schwarz und damit blickicht (so wie bei :darth-wader: ), aber nur ein paar Zentimeter höher als die Serienscheibe. Die Tourenscheibe wär sicherlich besser als die Spoilerscheibe, aber wenn ich schon auf ne Umrüstung spare, dann gleich auf die verstellbare Lösung.
    Danke für die Erfahrungswerte, dann kann ich ja rauchgrau anpeilen.