Beiträge von GPZ-HP

Moin Matze,
zum Vergleich, ich hatte mal die Nadelventile versucht, die Biketeileservice anbietet. Die haben nicht so richtig getaugt, die Federspannung war erheblich geringer als bei den Originalen.
Ansonsten gibts an meinem Moppelchen nen zweiten Benzinhahn, um komplett absperren zu können, und nen Benzinfilter.
Dann weiterhin viel Spaß mit deinem Mopped.

Gratuliere, da hat sich deine GPZ ja ordentlich gewehrt!

Die Vergaser hatte ich ingesamt nur viermal draußen, zweimal zur Reinigung und zweimal zum Tausch der Schwimmernadeln (einmal Zubehör, taugen kaum, einmal Originale, top).
Da meine Pfoten zum Einbau unpassend sind, bin ich immer auf Hilfe eines Freundes mit kleinen Händen angewiesen. Daher hab ich immernoch etwas verschmutzungsbedingte Problemchen, werden aber mit Kraftstoffsystemreiniger mit der Zeit weniger... Auf jeden Fall fahr ich nicht mehr ohne Benzinfilter!

Das der Motor garnicht drehen wollte hatte ich, als mir der Motor mal mit Sprit geflutet war. Bist du sicher, daß du kein Benzin mehr in den Brennräumen stehen hattest, als sie nicht wollte? Ob das Öl-Benzin-Gemisch unter den Kolben für zuviel Gegendruck für den Anlasser sorgt oder Benzin im Brennraum, kommt ja aufs Gleiche raus. Wär nur doof, wenn du aus Richtung Brennraum dir wieder Benzin ins Öl gedrückt hättest und das nicht merken würdest.

Auf jeden Fall viel Spaß mit deinem HORIZONTalen Gefährt!

Die neuen Ansauggummis kann ich aus eigener Erfahrung nur empfehlen, erspart ne Menge " "...

@Chris: Weitgehend im Lot, Gruß über die Havel zurück.

Zitat von brombeerwilli

Aha,

ich frage nur, weil ich eine ähnliche Lösung bei mir habe. Und ich dachte immer, ich bin zu blöd:
Der Luftfilterkasten müsste doch weiter nach vorne!!!
Sind es also die Ansauggummis, die sich nicht nur verhärten, sondern anscheinend auch verkürzen?!
Sind die Gummis org. KAWA? Wie teuer?

Gruß
Jörg

Hab gerade mal nachgeschaut (kawasakiersatzteile.de), 15,55 EUR+ 16,55 EUR. Verglichen mit Schwimmernadeln ein Schnäppchen...

Moin Atze,

willkommen bei der "Horizontalen Selbsthilfegruppe"!

Ob das B beim Angel GT ne Rolle spielt weiss ich nicht, aber der Michelin fühlt sich richtig an, wenn ich mit dem Luftdruck fahre, den Michelin für Solofahrten empfiehlt (2,3 und 2,5bar). Mit den normalen 2,5 und 2,9bar passts nicht so ganz.

So langsam hab ich mich an den PR4 gewöhnt.
Beim alten Bridgestone gabs (auch ohne flachgefahrene Reifen) bei mässigen Schräglagen einen Bereich, in dem mehr Druck nötig war, um in tiefere Schräglage zu kommen. War im ersten Moment überraschend, daß der Michelin das nicht hat, ohne den Vergleich hätte ich das nichtmal gemerkt...
Mal abgesehen von der besseren Trocken- und Nasshaftung, jetzt hab ich endlich nen Reifen, der das nötige Mass an Vertrauen ins Vorderrad vermittelt.

Gehört definitiv zu den Reifen, die ich für die Dicke empfehlen kann.

Moin Leute,

viiieeeeel Spaß beim Treffen und immer die nötige handbreit Asphalt unter den Reifen !!!

Zitat von brombeerwilli

Moin Hendrik,

würdest Du ihn mir trotzdem vertickern, meiner ist beim Entrosten fast zerfallen.

Gruß
Jörg

Moin Jörg,
hast ne PN.

(So, zweiter Versuch, Nummer eins hat sich wohl aufgelöst...)

Moin Jörg,

konnte den Geber erst heute mal rausschrauben, Rost ist bei mir an der gleichen Stelle, nur etwas weniger...

Hab als Ersatz für meinen uralten Bridgstone BT21 auf Michelin Pilot Road 4 GT umgestellt. Bisher nur etwa 100km gefahren, überwiegend Stadt, erster Eindruck positiv.
Eigentlich wollte ich den Metzeler Roadtec 01 versuchen, aber die Verfügbarkeit war gerade .

Zitat von defender

Moin Jörg, ticker GPZ-HP (Hendrik) an.

Er sollte noch ein Geber haben.

Gruß Chris

Werd mal am Wochenende im Keller nachschauen...

Zitat von brombeerwilli

Moin Axel,

Du desillusionierst (schwieriges Wort) mich!!! Ich dachte mit Tank entrosten wäre das Thema durch!
Ich muss mich jetzt mal outen:
Da ich schon drei mal 6 Liter Öl/Benzin Gemisch aus dem Motor geholt habe, hatte ich die Schnauze so voll, dass ich mir ein elektrisches Zwischenventil in den Benzinschlauch gefrickelt habe. Das Ventil bekommt Zündungsplus. Damit habe ich natürlich nicht die Ursache bekämpft, aber die Auswirkung!
Habe mir seinerzeit dieses Ventil bestellt:
https://www.trabantwelt.de/Trabant-601/Kr…-Volt::784.html
Ist doch charmant, dass ausgerechnet die Trabantwelt mir helfen kann

Gruß,
Jörg

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Moin Jungs, den gleichen Spaß mit Öl/Benzinmix usw. hab ich ja auch hinter mir. In dem Zusammenhang nochmal: Danke Jörg!
Ich verwende als Zusatz einen mechanischen Universalbenzinhahn von Louise für 9,99EUR und hab gleich dahinter noch nen Benzinfilter plaziert.
So wie mir meine frühere GPZ500S das angewöhnt hatte, dreh ich den Zusatzhahn meist schon ein paar hundert Meter vor Fahrtende zu.
Das zugrunde liegende Problem scheint meist im Werksbenzinhahn der O-Ring zu sein, mal sehen, ob ich das auf preisgünstigem Wege beheben kann.

Moin moin Barney,

herzlich Willkommen und viel Spaß mit der GPZ!

Moin Volkmar,

ich drücke dir die Daumen, dass du das Beste aus Gesundheit, Lebensdauer und vor allem Lebensqualität rausholen kannst !!!

Moin moin Leute,

wer mal in sehr großer Runde durch die Hauptstadt rollen mag, hat vielleicht Interesse an
http://gewaltfaehrtnichtmit.de/
Bin die letzten beiden Male schon mitgefahren und beabsichtige auch am 6.5. teilzunehmen.
Aufgrund der Resonanz gehe ich davon aus, daß dieses nicht die letzte Ausgabe sein wird, also sicher auch schon fürs nächste jahr einplanbar.
Erstmal allen einen angenehmen Maistart!

Zitat von defender

Moin Hendrik, sollte mit den Original Blinkern funktionieren.

Die Halter von mir waren mit Originalblinker am Bike.

Gruß Chris

Na denn werd ich nochmal schauen, ob ich das Ganze zusammen bekomme, gracias.

Moin werte Kobebüffelgemeinde,

da ich meine Kofferträger anbauen möchte, muß ich ja die Blinker hinten versetzen. Um an der Halterung neben dem Kennzeichen anzukommen, scheints mir notwendig, die Blinkerkabel zu verlängern.
Liege ich damit richtig oder gibts nen Trick, ohne Verlängerung auszukommen?

Moin Leute,

Jörg hat den Fehler getroffen. Eigentlich war ich sicher, den Benzinhahn schnell genug geschlossen zu haben, um sowas zu vermeiden, klarer Fall von Irrtum! Anlasser hat erfreulicherweise überlebt.
Danke an Alle fürs Hirn ausquetschen!

Dann frohe Western!

Danke Jungs,
das schaue ich mal genauer an. Bin davon ausgegangen, daß es ziemlich wahrscheinlich ist, daß iv den Anlasser gekillt habe.
Falls das mit dem Sprit der Fall wär, könnte ich mich in meinen A.... beissen, bin nach dem letzten Ölwechsel genau null Meter gefahren.
Ich gebe dann Bescheid, was so passiert.