-- WICHTIGES AN DIESER STELLE --
Stammtische: KawasakiS NRW 16.08. LÜNEN
!! WIR MÜSSEN REDEN !! "Zukunft des GPZForum besprechen"
Moin an alle,
um die GPZ, das Forum sowie das ganze KnowHow am leben zu halten, und es nicht irgendwann in der vielleicht Versenkung verschwindet, würde ich schweren Herzens auch einem Zusammenschluss zustimmen. Was wie gesagt auf keinen Fall verloren gehen soll ist das Wissen (welches auch vertrauenswürdig ist und auf Erfahrung und Fakten basiert) was dieses Forum so gut macht und natürlich auch das wnige BLABLA.
Schönes Wochenende.
VG
Tobias
Moin Dirk ich nochmal,
laut CMS NL braucht man 2 verschiedene Stöcke.
https://cmsnl.com/kawasaki-zx110…list/E1612.html
Dann wird es so richtig sein, wie du es ausgebaut hast. Würde auch die mit mehr Durchsatz nach innen legen, für die Kühlung. Dann muss ich wohl meinen Vergaser auch noch mal zerlegen ob es bei mir auch so ist. Ist auch schon wieder 2 Jahre 
her wo ich ihn zerlegt habe.
Schönes Wochenende
Habe mal geschaut in mein digitales Handbuch, leider nicht so viel beschrieben. Hier sind die Bilder aber sehr schlecht zu sehen, kann aber erst Montag in die Orginale Ausgabe schauen.
Moin Dirk,
als ich meinen Vergaser zerlegt hatte, waren alle Stöcke gleich auch die Löcher waren gleich. Es kann sein, dass es die Stöcke der ZZR 1100 sind, mit mehr Durchsatz. Ich schaue gerne mal in mein Werkstatthandbuch.
Moin, laut Kawasaki Originalteile Katalog, sind die Bremssättel der Baujahre 95 - 97, identisch.
Teilenummer vorne links 430411901FE
Moin,
das würde ich auch sagen das die Sättel identisch sind. Bei Ebay habe ich sie gesehen ab 69€ das Stück. Hier die Angebotsnummer 375675685921 von Ebay. Da musst du denke ich mal noch einen neuen RepSatz mit Kolben haben oder gleich eine komplette Anlage 204077710835 für 70€. Die solltest du dann auch noch überholen.
Viel Erfolg bei der Suche.
Gruß
Tobias
Moin Sebo,
ist der Bremssattel der ABS Version anders als der "Normale". Könntest du mal bitte Bilder schicken?
Gruß
Tobias
Nicht schlecht, TonyS...
Als Lieblingsbike ein nur zwei Jahre gebauter Ladenhüter ohne besondere Eigenschaften, ohne Kultstatus, ohne Sammlerwert und ohne irgendwelche Geschichten...
GPZ 1100.
Moin Geniculata
ja manchmal ist das so. In meiner Jungen hatte ein Bekannter diese Maschine und ich fand die richtig gut.
So kam ich dann zur Dicken.
Moin Enno,
da ja aber die Spiegel an der Verkleidung sind kannst du ja vielleicht die Armatur Bremse oder Kupplung machen. Da müssten verseckte innengewinde für Spiegel sein. Siehe Bild.
Es Gibt für die ganzen Halterungen Sätze zum einschrauben in Spiegelgewinde.
https://sp-connect.de/collections/mo…lutch-mount-pro
https://sp-connect.de/collections/mo…clamp-mount-pro
oder ersetzt eine schraube an der Lenkerhalterung.
Moin
also ich finde die GPZ schon echt gut ist von Kawa mein Lieblingsbike, so wäre die Z900RS auch noch in der engeren Auswahl.
Ansonsten Honda Africa Twin und Yamaha Super Tenere aber alles so aus den 90gern.
Moin Enno,
hast du den original Lenker an der Dicken?
Ich habe einen Superbikelenker von LSL an meiner Maschien, da kann man zwischen der Befetigung der Gagelbrücke die Halterung fest machen.
Ich benutze persönlich die Halterung von Quadlock. So sieht es bei mir aus.
Moin,
ich denke, dass die Horizont dann doch etwas in der Versenkung verschwinden wird und vielleicht dann technisch auch die Kompetenz verloren geht. Die Dicke ist dann doch eher ein Nischenmoped und nicht mehr so verbreitet wie andere ältere Maschinen von Kawa. Meiner Meinung nach, ja es ist ein freies und kostenfreies Forum und ich weiß nicht wie viele wir wirklich sind, ich denke aber wenn jeder 5€ im jahr spendet sollte die Finanzierung eigentlich möglich sein. Ich bin gegen eine Fusionierung der Foren, ich denke würde dann eher aussteigen nach einer Fusion.
Schönen 3. Advent
Moin GPZ1100,
das ist der Vagaser wo die Gaszüge dran gehen. Von dem Vergaser aus werden alle anderen gesteuert meist ist es der Vager von Zylinder 2.
Auf der Seite der Ansaugöffnung von den Vergaser befinden sich 2 kleine Öffnugen, in diesen Öffnungen sind Messingdüsen eingesetzt und eine davon ist defekt gewesen.
Ich habe keine Möglichkeit gefunden diese zu tauschen oder geschweige denn Ersatz zu finden.
Moin Knaeckebrot,
ich habe diese Probleme auch gehabt. Bei mir lag es an verschiedenen Ursachen.
1. Benzinhahn defekt (Sieb zu gesetzt, Membran defekt)
2. Durchfluss Benzinhahn zu gering
Bei der GPZ gibt es verschiedene Arten von Benzinhähnen. Bei mir ist ein 10mm verbaut. Es gibt auch die 6mm Variante.
3. Defekter Vergaser, Schwimmer nicht mehr okay oder der Düsenstock zu.
Ich hatte noch das Problem das mein Mastervergaser defekt war und durch die fest eingesetzten Messingdüsen falsch luftvgezogen bzw zu viel Sprit bekommen.
Bei mir half nur neuer Benzinhahn der alte war nicht mehr zu retten und aus 2 Vergasern einen zu machen. Dazu waren, warum auch immer das negative Auswirkungen hat, meine Abläufe die Kunststoff Einsätze gebrochen. Da lief die Maschine auch richtig scheiße. Die O-Ringe waren hart geworden und somit zog sie Luft durch die Verbindungsstücke der Zuleitung. So genug geschwafelt.
Schönen Abend noch.
VG
Tobias
Moin Mac,
der Punkt geht an dich. Eckernförde Hundestrand. Wünsche euch allen einen guten Start in die Woche.
Bis dann
Tobias
Moin Mac,
Leider liegt es nicht an der Nordsee. Das Bild ist morgens um 0400 entstanden, auf dem Weg zur Frühschicht. Es ist ein bekannte(r) Badeort/ Touristen Hochburg in S-H.
Probiert es gerne weiter.
VG
Tobias
Moin an alle,
Ich bin nicht so der Fotomensch, aber nach kurzem suchen habe ich eine Bild gefunden. Das ist zwar etwas unfair, da ich es im Dunkeln gemacht habe, aber ihr könnt es ja mal versuchen. Gebe 2 Tipps, es ist an der Ostsee und nördlich vom Nord- Ostsee Kanal aufgenommen worden. Versucht es einfach mal.
Schönen Sonntag.
VG
Tobias
Moin Ped
Nehme dein Bier gern entgegen, wenn du mal wieder in Kiel bist kannst dir gern auch eins oder auch zwei bei mir abholen.
Gute Fahrt und schönes Wochenende.
VG
Tobias
Moin
Das sieht nach Rendsburg Schleswig-Holstein aus. Bei der Schwebefähre Im Rensburger Hafen. Quasi bei mir um die Ecke. Eine von 2 Weltweit.
Grüße
Tobias
Moin,
es ist vollbracht. Sie ist fertig, die M-Unit läuft und funktioniert so wie sie soll. Die Pläne mache ich nächste Woche fertig. Ein anderes Farbkleid hat die Dicke auch bekommen.
Ab nächste Woche ist sie dann wieder im Einsatz. Ich wünsche euch noch eine ruhige Woche.
Bis dann.
Tobias
Moin Knaeckebrot,
So ein Radio habe ich bei mir im Focus auch eingebaut und das hat richtig gut funktioniert, ohne Probleme. Hast du es geschafft es das Radio zu integrieren?
Wenn ich Lust und Muße habe, hole ich mir noch ein Zündschloss und zerlege es mal nur um zu schauen wie das funktioniert. Jetzt bin ich erst einmal froh, dass es so funktioniert wie es soll.
Es gibt keine dummen Fragen. ACC steht für Accessoires, also alle Verbraucher, hier Speise ich die Boardspannung ein und der originale Kabelbaum verteilt alles von selbst. Fan ist der Lüfter des Kühlkreislaufs und IG steht für Zündung. Leider haben die japanischen Ingenieure die Sicherheitskreise, wie Kill-Schalter, Seitenständer und Kupplung so kompliziert angeordnet das man das nicht alles, oder nur schwer, alles auf der M-Unit realisieren lassen, da diese Kreise TÜV relevant sind müssen sie funktionieren, deswegen habe ich sie original gelassen. Das gleiche gilt für den Kreis mit dem Lüfter, es war einfacher es original zu lassen als noch mehr Kabel neu zu ziehen. Ich habe auch die Option alles wieder zurück zu rüsten auf Original. Das mit der Warnblinkanlage, die ist integriert ohne Relais ohne alles, die M-Unit hat den Warnblinker integriert. Ich habe aber die Warnblinkanlage nicht aktiviert. Du kannst dass in der App konfigurieren und dann sollte das funktionieren.
Kurzes Update: habe noch einen Fehler in meiner Verdrahtung gefunden die Ladungspannung (quasi das Pluskabel) muss noch separat an die Batterie gelegt werden.
Ich hoffe ich konnte dir helfen.
Bis dann
Tobias
